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人才/技术博弈?吉利起诉威马开庭背后

新造车企三强近来都“摊上事”。先是蔚来汽车因自燃、召回等事故陷入危急;后有小鹏汽车新车刚上市,就蒙受老车主维权抗议。而一贯最步步为营的威马,没想到摊上了打官司,起诉者照样同业——吉利。9月17日,吉利起诉威马损害商业秘密胶葛一案在上海高院开庭,因为吉利和威马杀青不公开审理的共识,我们无法获悉此中详情,但或许能从各类外界声音中懂得案件背后的故事,以及案件对双方,分外是对威马的影响。

30秒读懂全文:

■ 浙江吉利控股集团和吉利汽车钻研院因此损害商业秘密为由,将威马汽车的四家公司告上法庭,索赔金额高达21亿元。汽车之家向多位状师求证,该案取证难度或较大年夜;

■ 近年来,汽车圈人事更改赓续,而这次匆匆使吉利选择上诉法庭,或因与威马在人才和技巧专利上的“争夺”;

■ 对付处于融资关键时期的威马来说,受到的冲击可能更大年夜。状师觉得,短期内双方和解的可能性不大年夜。

若何评判“损害商业秘密”,这并不简单

“统统以司法讯断为准。”针对案件,两家企业不约而合地选择了缄默,并未以官方名义过多发声。我们从公开资料懂得到的是,浙江吉利控股集团和吉利汽车钻研院因此损害商业秘密为由,将威马汽车的四家公司(威马汽车科技集团、威马聪明出行科技、威马汽车制造温州公司、威马新能源汽车贩卖公司)告上法庭,索赔金额高达21亿元。

作甚商业机密?北京国标状师事务所主任姚克枫称,商业秘密一样平常主要包括技巧秘密和通俗的商业秘密,通俗的商业秘密一样平常指的是经营秘密。在他看来,“损害商业秘密的案件在常识产权中属于难度对照大年夜的案件。”

之以是说难,是由于损害商业秘密案件涉及浩繁技巧性较强的问题,如技巧秘密点若何确认,若何证实保密性,对秘密的其他性子的界定,例犹如一性的界定,其他技巧规划切实着实定等等,这些增添了权利人主张权利的难度,同时对执法审判也是一个极大年夜的寻衅。

中国破费者协会专家委员会专家邱宝昌也称,“若何证实是商业秘密”有必然难度。商业秘密必要具有秘密性、保密性和代价性,吉利必要对其进行举证。

事实上,吉利起诉威马汽车损害商业秘密,并不是近期才发生的工作。大年夜概在去年10月前后,吉利就向上海市中级人夷易近法院提起了诉讼,其间,上海市中级人夷易近法院对该案进行过两次不公开审理。显然,结果并没有让双方知足。

于是,吉利再次向高院提起诉讼。有吉利相关人士称,吉利方面掌握了大年夜量证据,很有信心。另一边,威马汽车开创人、董事长沈晖则是第一光阴发出内部信表示,不惧穷冬,不惧旧势力的寻衅,加倍不畏惧推动厘革的阻力。彷佛是在隔空喊话吉利。

从同病相怜到对簿公堂,背后或是人才/技巧的争夺

沈晖,原为吉利控股集团副总裁、沃尔沃汽车举世高档副总裁兼中国区董事长。这也是其创业之初,身上的最大年夜“光环”。2010年前后,李书福力邀沈晖加入吉利,介入沃尔沃收购的画面仿佛还在目下,转眼两人对簿公堂。其背后,是关于产品、人才、常识产权等方面的“争夺”。

车企“打斗”,最先受到关注的肯定是产品,而威马今朝上市车型只有EX5一款,显然它很快被各方关注。公开数据显示,威马首款车型EX5轴距与吉利GX7仅相差4.2厘米,且全网都无法搜索到威马EX5轮距的数据。此外,威马和吉利的供应商也有很多重叠。

随后,媒体挖出背后另一个名字——侯海靖,其虽为威马联合开创人,但在威马很少吸收媒体采访,曝光度极低。据悉,侯海靖2012年加盟吉利汽车,为吉利集团副总裁,认真GX7以及远景SUV等车型的研发。

2015年,侯海靖从吉利离职,并于2016年低调加入了威马汽车,任联合开创人兼COO,主要认真威马成都钻研院的车型开拓事情。有报道称,侯海靖脱离吉利时,带走了大年夜批熟手在行下。消息真假未知,不过,2016年,沈晖曾在公共场所表示,威马汽车拥有核心员工200多名,此中大年夜部分都是他曩昔的同事。

但实际上,近年来汽车圈人才调动也是家常便饭,为什么此次次吉利如斯生气,以致不念“旧情”将老员工告上法庭?

还有一大年夜缘故原由或是在技巧。有报道称,双方的另一大年夜“争夺点”在专利上。而沈晖对此回应称,“威马始终坚持正向研发、自立开拓,在确保不侵犯他人常识产权的同时重视对自身常识产权的保护,截止今年6月,在设计、技巧等领域的申请专利数已达1076项。威马汽车没有任何侵权行径,我们对赢得这起诉讼异常有信心。”

吉利或许并不认同上述不雅点,于是在向上海高院提交的起诉书中,状告主体除了有威马汽车四家法人主体公司之外,还有包括威马汽车董事长兼CEO沈晖、威马汽车联合开创人侯海靖等在内的100多自然人。此中,小我名单中绝大年夜部分是原吉利员工。

不过,北京市盈科状师事务所合股人、常识产权状师畅玮丽觉得,鉴于本案案由为“损害商业秘密胶葛”,原告吉利公司的诉讼哀求中如有关于“追索回已被威马方面申请的专利”等主张,吉利公司可以另行提起“专利侵权胶葛”、“专利申请权”、“专利权权属胶葛”诉讼办理,上述主张在本案中得到法院讯断支持的可能性较小。

而21亿元的索赔金额,也是伟大年夜的。据北京百朗状师事务所状师焦婷婷先容,虽然今朝海内涉及专利、商业秘密(主要为技巧秘密)侵权的夷易近事案件中,权利人哀求的赔偿额普遍有上涨的趋势,分外涉及各方当事工资行业内有名企业之间的涉常识产权胶葛,原告哀求赔偿额动辄上亿。但之前公开渠道查询到的涉及商业秘密侵权案件,海内法院的最高判赔额为3522万,大年夜部分案件的判赔额集中在400-500万元之间,以致更低。

相对吉利,威马汽车或受到更大年夜冲击

上述案件终极的侵权鉴定及判赔额,取决于原被告双方的举证和质证。不过,今朝来看,案件对威马的影响可能更大年夜。

短期来看,最受到影响的或是威马新一轮融资。今年7月,威马汽车刚刚发布计划开启D轮融资,募资额目标最多达10亿美元,将以外洋融资为主,主要用于技巧研发、品牌推广、用户办事及渠道拓展等偏向。行业人士觉得,这次案件或将减缓威马融资速率。

威马汽车融资环境

光阴

轮次

金额

投资方

2016.8

A轮

10亿美元

/

2017.12

B轮

10亿美元

百度本钱领投,百度集团等机构跟投

2017.12

B+轮

/

中国国有企业布局调剂基金、五矿本钱(喷鼻港)、腾讯集团、红杉本钱中国基金

2019.3

C轮

30亿元人夷易近币

百度集团领投,太行财产基金、线性本钱等参投

制表:汽车之家

而另一方面,威马汽车的销量环境也远不如预期。早年7月上险数据看,威马汽车在造车新势力阵营中交付量第二,为9149辆,但比拟威马整年交付10万辆的目标仍有较大年夜差距。而此前威马汽车方面曾表示,只有贩卖实现5万辆之后,才能实现盈亏平衡。

这意味着,一段光阴内,威马或照样面临着缺钱的逆境。于是,“上市”一说又开始传出。公开信息显示,原大年夜股东威马聪明出行科技(上海)有限公司从威马汽车股东中退出,新增股东为姑苏威马聪明出行科技有限公司。姑苏威马聪明出行科技有限公司持有威马汽车科技集团有限公司100%的股份。

只管威马汽车在回覆汽车之家采访时称,企业今朝尚无上市的计划。威马变化股东是为了加速实现公司快速成长、实现终纵目标为目的的计谋调剂;同时也是威马在长三角计谋结构的紧张举措。

但鉴于此前沈晖曾表示,威马对在美国上市持开放立场。外界依然预测,在本钱市场趋冷的大年夜情况下,且一级市场融钱难度加剧,上市或是新造车企都将面临的另一个选择。这次官司或匆匆使威马加速内部重组等。

再退一步说,假如然的终极认定EX5车型涉嫌侵权,对威马汽车的袭击将是伟大年夜的。邱宝昌称,此前已经贩卖的车型不会被追回,但未来威马或会被要求竣事临盆该款车型,或者给予吉利响应的经济赔偿。

此前,有案例显示,捷豹路虎起诉江铃汽车公司,指控该公司的陆风X7车型涉嫌抄袭路虎揽胜极光的车型设计,胜诉后,陆风X7被禁止贩卖。

“和解是最佳要领。”邱宝昌觉得,此类案件审判快的话必要半年阁下光阴,但一样平常环境下,必要一两年甚至更长,而和解则可能两三个月内办理。“不过,调停是双方让步,上述案件金额伟大年夜且影响范围较广,调停难度也对照大年夜。”

焦婷婷也觉得就今朝情形来看,双方和解的可能性不大年夜。一方面吉利公司大年夜量的离职高管、研发职员入职被告威马公司,且双方为同业业经营者,存在损害商业秘密不正当竞争的可能;另一方面正值威马公司公开拓布寻求10亿美元D轮融资之际,吉利公司提起商业秘密侵权诉讼且索赔额伟大年夜,在必然程度上会影响到投资者的信心,本次诉讼也不能扫除吉利公司的商业斟酌。是以无论若何,焦婷婷觉得吉利公司在短期内应该不会斟酌和解。

全文总结

近年来,汽车及高低游财产链被告“偷取”“抄袭”的也是家常便饭。百度曾以侵犯商业秘密为由,将其百度前自动驾驶奇迹部总经理王劲及王劲所经营的美国景驰公司诉至北京常识产权法院;Waymo状告Uber,称其部分无人驾驶技巧、分外是LiDAR技巧侵犯了该公司的专利。此外,还有特斯拉起诉小鹏汽车自动驾驶感知项目认真人曹光植,美国联邦查询造访局指控前苹果公司员工张小浪偷取苹果Titan自动驾驶项目商业机密等案例。

不过达到吉利诉威马案这般规模及金额的实属少见。从必然积极意义上来说,这也阐明行业内的常识产权保护意识正在加强。而回归事故本身,上诉案件还在审理中,结果不决,我们也将维持关注。(文/汽车之家 章荡漾)



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